第(2/3)页

    到机坪的时候，天还没有亮。又是早上六点的早班，本身就没怎么睡醒。心中还是有些犹豫的，虽然学生是有权利去取消训练计划，但是会引来一些问题。

    有学生因为频繁取消计划，而导致干脆总飞就不让他飞行了。好，那就干脆停你几个星期再说，看你也不想飞。

    还有，现在排飞和排拆的进都比较缓慢。航校并不是只有我们一个公司的，或者是一个班级。之前滞留的学长们，也是需要用到赛米诺机型的。

    而且，总共就只有四五架赛米诺。实在是供应不过来。直到这个时候，才想起来之前luc说过的：之后的商照科目其实只有两个星期左右就能上完。但是，由于飞机经常坏，而且训练量大，就会拖延很长的时间。

    这些消息不是空穴来风，都是基于一定的事实和经验的。

    天还是漆黑一片，并没有太多的光源能够让我看清楚飞机表面的情况。因为，通常到机坪的第一件事情，就是做绕机检查。

    当时的天气并不是说是很明显的冰雪覆盖，但是能感受到西面吹来的冷风。为此，早上还多增加了一件羊绒衫来取暖。

    因为看不见飞机表面，只能用手电筒照飞机机翼上是否有结冰的存在。

    结果，在微黄色的光源照射下，确实是有冰层的覆盖，而且还不薄。根据理论推断，应该是很难以去除的那一种。

    这可就有些头痛了，本来早上第一场的人的时间是最紧迫的。有的时候，可能还需要对罩子进行拆卸。反之，最后走的人也是。

    也不知道这些冰要想完全去除，需要多久的时间。但是这还不是最关键的问题，我之前并没有这一方面的操作经验。

    毕竟，也是第一次在这种天气条件下运行。

    因此，只能回大厅找找运气。现在，来了一些韩国人。他们都是早班，刻苦是一个方面，但他们也想将工作学习放到早上，之后就可以休息了。排班方面，也不会像我们之前那么密集，会安排一个短短的假期来调整自我。

    他们并不在用英语交流，而是用难懂的韩语在说些什么，大致还是围绕着航前检查的。
    第(2/3)页