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    “你平时飞的这个进近多么？”

    “不多，没有几次。两到三次。”

    我只是简单地陈述事实。确实，这个是没有想到的。每次单发进近的时候，教员没有说我有太大的问题。因为这个和仪表阶段的操作几乎是一样的，但是就是多了飞机的平衡把握，和紧急检查单的加入。

    在操作的时候，直到落地全程都需要蹬舵来完成相应的效果。

    但这么说起来，确实每次飞这个进近的时候，还是会有很奇怪的感觉。就是总感觉明明都已经快蹬舵到底了，但舵面效应还是不够，导致了飞机还是按照一定的偏离路线走的。

    是不是一定程度上用了身体来感受飞机的状态，这就是仪表阶段最大的忌讳了。要完全的相信仪表才是最正确的做法。

    还有一些原因，就是这架飞机是新机型，用的是garmin500。其中，有较高的集成度。之前就说过，虽然科技提升了，看似好像减少了眼睛扫描的劳累程度，但是要想要真正掌握他，还是需要更高层面的理解。

    最后的原因，就应该是ryan的体重太重了。据说他之前是有当过兵，并且他本身就是一个吃货。导致，飞机会时常向右偏转。而当时恰巧模拟的就是右发失效，因此更加大了我的操作难度。

    因此，以上种种导致了这次的失利。或是是冥冥之中就是有这一刻，连续的两次失败，让我不知道能说些什么。

    是去和luc说吗？但上次都已经有这种情况了，这次还……

    也不知道下一次是和谁重新拆了，希望能有新的拆官吧。当务之急，是先重新进行补充训练，来查漏补缺。

    r.i.p

    (本章完)


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