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    有些仪表盘，是黑色的塑料蒙皮覆盖着的。但是，这一架飞机，是有木头质感的，上面有些不规则的深色纹路。这更增加了年代性，让飞机显得更为古朴。

    好在所有的操纵和布局大体都是一样的，无须担心。

    在心里大致比较了一下检查单，不由得撇撇嘴。

    这塞斯纳和赛米诺的复杂性真的不可同日而语。

    在做到滑行前检查单的时候，可能在双发飞机上还没有启动好。这就是质的差距。

    根据往常一样，申请推出。

    之前，是由单发转到双发飞机的时候，呼号很难改回来。但是，现在就是反过来了，又回去了。

    在开口前，还顿了一下。塔台那边也是一顿，似乎是看出了我的想法。

    “redmond  ground，赛m——斯纳25223……”

    他同意并且给出滑行指令后，就可以进一步进行动作了。

    感受着脚上的脚蹬，不由得放松了一些。

    用过赛米诺的踏板就知道，可能是因为飞机比较大的缘故，就需要很大的力气来应对。但是，现在在塞斯纳上面，只需要轻轻发力就能达到很好的效果。甚至，有一种如臂指使的感觉。

    能够很轻松地调整到自己想要去的地方。

    不用但系会不会机翼碰到边灯，或者是转不过弯等等。

    起飞爬升后，在几百英尺后，一般就是初始转弯。在这里，检查单就有一些动作需要完成。

    但是，其实不是很必要。因此，在有一些的单飞或者是其他日子里，就会淡忘一些。

    这一次，就是淡忘的时候。

    “mixture-lean。”我通过耳机告诉教员我现在做的动作。

    “还有什么？”

    这一问，让我有些慌乱。本来，就已经是正常的转弯了。而且，思想上来说，对这一次的飞行，已经有些没有太过于放在心上。想的更多的，就是早一点补完飞行小时数，能早一点回去。

    “呃……”我快速瞅了一眼下面的检查单。

    这一下，很快让我唤醒了，就是左右的机动检查。

    为的，就是避免会有和进场的飞机有冲突。毕竟，在这种高度，还是比较敏感的。若是有其他没有在gps上面显示的飞机，难免会掉以轻心，而不去检查。

    在做完了左右各几十度的检查后，继续向右边转去。

    这是，最基本的离场。我们会从机场出发，转到北部训练区。经过了两座山之后，就是一片平原了。而平原，上面有些很多土色或者是绿色的圆圈，是当地的种植，也是我们的目视参考点。

    根据哪里开始变绿色，来判断我们自己身处何处。
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